Faisant parti des composantes des plus importantes du réseau routier, la RN43 est la voie de désenclavement de la Région de Vankinankaratra. Elle dessert surtout la route nationale prioritaire n°7 et la route nationale secondaire n°1 (Région d’Itasy), Région connue pour son fort potentiel agricole, élevage, touristique et commercial.

Elle traverse au passage d’importantes villes à savoir celle d’Ampefy, de Soavinandriana, de Faratsiho et d’Ambohibary. L’exécution de ce projet de réhabillitation entre dans la politique du Gouvernement à moderniser le secteur du
transport. Il contribue au développement durable et à la prospérité de toute une génération et peut rehaussser la compétitivité des produits de Madagascar sur le marché international, ainsi qu’à la réduction de la pauvreté. Dans le long terme, le principal résultat attendu sera l’autosuffisance alimentaire des deux régions concernées par le projet ( Vakinankaratra et Itasy).

Une fois les travaux de terrassement réalisés, le temps de parcours sera réduit de moitié par rapport à l’état initial de la route. Bien que les travaux ont enregistré un retard, pour causes diverses, le projet est maintenant entre de bonne voie. L’avancement de projet est de 98% au début du mois de novembre 2020.

Cependant, l’achèvement du projet présente des risques majeurs, à savoir :
– La mauvaise exploitation de la route : d’abord, les trafics vont évoluer dès que le projet sera achevé en l’occurrence les poids lourds. Sans politique d’entretien claire, les dégradations s’apparaitront rapidement et la durée de vie estimée de 15 ans ne sera pas atteinte. Par ailleurs, le non-respect des charges limites autorisées par les poids lourds accélère aussi les dégradations de la route s’il n’y a pas des mesures prises pendant la phase d’exploitation de la route ;

– L’utilisation des trafics charretiers en bandage métallique met en péril l’exploitation de la route car elle favorise les dégradations de la route ;
– Le non-respect des vitesses appropriées mettra en danger les usagers de la route notamment dans les parties sinueuses avec des falaises de grande hauteur.

La responsabilité des autorités locales et de l’Etat Malagasy se portera surtout sur l’entretien courant des routes qui devra se faire réguliérement et disposant d’un budget
approprié. La mise en place d’un système de contrôle de charge sera un moyen efficace d’éviter les surcharges, cause première de la dégradation des routes.